上海納維小編本期分享PROCON高壓泵出現噪音以及解決辦法，我們在使用高壓泵時，高壓泵齒輪經常會出現噪音，如何解決高壓泵齒輪噪聲的問題，高壓泵齒輪的噪聲有下列幾個可能方面：
 
（1）排氣閥片對閥座和支持件的撞擊；
（2）旋片對缸體的撞擊，齒輪高壓泵殘余容積和排氣死隙中的壓力油的發聲；
（3）大量氣、油沖擊擋油板等引起的噪聲；
（4）軸承噪聲；
（5）其他。如傳動引起的噪聲，風冷齒輪高壓泵的風扇噪聲等。
（6）電機噪聲，這是至關重要的因素。
（7）箱體內的回聲和氣泡破裂聲；
 
 
解決方案如下：
 
1）箱體內的回聲和氣泡破裂聲氣量增大時，此項噪聲將增大。因此，開氣鎮時或通大氣時此項噪聲會明顯增大。如果氣鎮量可調，則可合理調節氣鎮量。
 
2）大量氣體和油排出時沖擊擋油板等零部件時發出的噪聲。如果零件剛性不足，或未緊固，產生振動與碰撞，會使此項噪聲增大。因此擋油板不僅應有足夠剛度并緊固，而且，在需與其他零件（如油箱）接觸時，利用夾橡膠的方法可避免振動引起的碰撞噪聲，并改善擋油效果。

3）閥片對閥座和支持件的撞擊噪聲
 
吸入的氣體量大，高壓泵的循環油量多，閥片噪聲就越大，閥跳高，閥的面積大，閥片噪聲也大，閥片材料也有一定影響。橡膠閥片的噪聲應比鋼片或層壓板為好。為此，要節制進油量，閥片關閉要及時，要嚴密。注意閥的選材與結構。

4）旋片對缸壁的撞擊。如果設計、制造或用料不當，引起旋片滑動不暢，或者由于存在排氣死隙，不可壓縮的油引起旋片頭部不能始終緊貼缸壁運轉，就會引起旋片對缸壁的撞擊發聲。因此，宜采用園弧面分隔進排氣口的結構。用排氣導流槽消除死隙。在采用線分隔結構時，應盡量縮短排氣終點到切點的距離，對于70L/s以下的旋片齒輪高壓泵，考慮旋片的實際厚度，建議取7～lOmm，大齒輪高壓泵取大值。過近時，由于轉子旋片槽的存在和旋片頭部只有一條狹帶接觸，旋片轉到切點位置時密封效果一旦不好，就會影響高壓泵的抽速甚至極限壓力。可見這種結構不能完全消除排氣死隙,限制了降噪水平。
 
需要指出的是，旋片與槽的間隙過大會降低性能。因此，要保證合理的公差配合和形位公差值，注意旋片的熱膨脹，避免旋片與槽拉毛，注意油的冷油粘度，設計足夠的旋片彈簧力，在采用園弧面分隔時，轉子中心的附加偏心值不宜過大。不然，旋片經過兩個園弧，會在交點處產生脫離缸壁趨勢，反而引起撞擊噪聲。一般小高壓泵為0.20～0.25mm即可,大高壓泵可適當加大。
 
排氣死隙中的壓力油和殘余容積中的壓力油的發聲。高壓泵到極限壓力時，兩處壓力油會在與真空腔室接通時高速射向真空腔室，與轉子、缸壁撞擊發聲。兩處容積的大小、位置與噪聲有關。

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